在葉楓和張雨在算計裴勇的時候，這位中汽聯雄心勃也同樣在盤算著他和葉楓等人之間的第一次正面接觸。
    對于像裴勇這樣老謀深算、頗有城府的官場老手來講，葉楓當時的反應并沒有出乎他的預料，年輕的車手嘛，無非都是些血氣方剛，很有點匹夫之勇的家伙，這種人他見得多了，只要自己的后著一個接一個的用出，就不怕沒有葉楓低頭跑來求自己的那天。
    其實并不像張雨想的那樣，裴勇在一開始對于中汽聯主席的這個職位還是很有些抵觸的。他當時是因為在建委的政治斗爭中落敗才被迫不得不選擇了這么一個他以前根本都沒聽說過的職位暫避風頭的，對于他能夠在這個職位上要做到些什么，裴勇并不關心，對他來說這只是他仕途中的一個避風港，一個跳板，只要有東山再起的機會，他會毫不猶豫地離開。
    和中國的大多數外行人入主體育協會后的情況差不多，當裴勇上任后真正進入到賽車運動這個領域之后，以他的政治嗅覺，裴勇敏銳地感覺到這個跳板也許并不如他之前想像的那般雞肋。
    中國的賽車運動方興未艾，國內聯賽水平的不斷提高、贊助商和廠商的不斷增大投入、以飆風極速為代表的中國車隊開始頻繁地參與國際賽車的頂級賽事、f1登陸中國，再加上中國還出了葉楓這樣一個絕世天才……
    這一切的一切都讓裴勇感覺到自己地這一任中汽聯主席干好的話也許會是自己政治生涯地一大助力！和以前冷冷清清的氛圍不同，現在的中國賽車無疑已經變成了不亞于那些奧運項目的極為吸引眼球的熱門項目。而一個中國的體育官員的政績。無非就是靠“眼球政績”，只要能夠有日益影響力地聯賽和不斷讓人振奮的世界級選手和戰績的出現。便能讓位居高位的管理者擁有極大的政治資本。正是在極短的時間里看到了這一點，才讓裴勇那顆原本有些冰涼的心變得熱切了起來……
    不過，等裴勇上任伊始的熱切逐漸變得理性之后，他很快便發現自己管理的這個中汽聯地情況還和其他體育管理部門的情形大不相同。
    和中國籃協的官員們有一個姚明、中國田徑協會的頭頭腦腦們有一個劉翔不同地是，中國雖然也有葉楓這么一號世界冠軍級的車手，但是裴勇卻發現葉楓的勝利好像并不能給中汽聯或者是他個人帶來什么好處。
    因為葉楓冒出的速度決定了他根本不屬于國內任何一個地方地利益群體，而且葉楓出現的特殊方式也決定了他不但不屬于哪一個利益集團。相反葉楓本身就是一個利益集團的代表。這也就是說不管裴勇再這樣努力，他都幾乎不能從葉楓的一次次成功中撈取任何的政治利益。
    而且再繼續分析中國賽車運動格局后裴勇悲哀的發現他自己的處境甚至趕不上自己地同行謝亞龍。因為謝大詩人好歹還有個中國之隊的名頭和一個聯賽可供足協甩賣，就算中國足球再怎么垃圾，每年出賣這個中國之隊的名頭便還能給謝大詩人的團隊帶來幾千萬美元的進項。
    但是目前的中國各級場地賽、拉力賽的舉辦方式根本讓中汽聯得不到像足協那樣的好處。這樣車手出了好成績不能帶來政治資本，聯賽的利益又不是中汽聯能夠掌控的局面便與裴勇想要好好利用這塊跳板的初衷背道而馳，所以說目前的這種格局完全不是裴主席所能夠接受的模式。所以為了自己和自己背后的利益集團的核心利益，裴勇怎么也得竭盡全力來扭轉這一切。
    而在接下來進一步分析個中利害之后，裴勇清晰地發現了扭轉目前這種被動局面的關鍵點還就是在葉楓這個人身上。因為目前看來裴勇想要盡快擁有足夠的政治資本，那么首先葉楓在今后的勝利便一定要歸功于他裴勇的名下。
    而從另一個方面來說。作為中國最成功車隊飆風極速的老板葉楓，無疑也是裴勇想要壓制的那個廠商、贊助商聯盟中的一個重要的領軍人物。如果裴勇想要重新整合中國賽車運動的利益格局，他同樣需要將葉楓搞定。
    但是老謀深算的裴勇并沒有在一開始便輕舉妄動，反而開始了長時間地對葉楓這個人的深入分析和了解。不過他越是這樣做。便越是讓他無法看懂葉楓背后
    實力和核心利益所在。葉楓他現在已經是f1中的車手經不在他裴勇的中汽聯的管轄范圍之內。而作為飆風極速的老板，葉楓好像也從不利用自己在圈內的地位來做進一步的利益訴求。也正是這種近似于無欲無求的狀態，讓裴勇一直沒有找到葉楓的“七寸”。
    不過。這次“辱韓門”事件的發生卻讓裴勇意識到問題的嚴重性。雖然他一直無法摸清葉楓的憑持和底牌，但以他敏銳的政治嗅覺還是從這個突發事件里感覺到了葉楓的危險。
    因為拋開葉楓言論的正確性不說，裴勇明白經過此事之后葉楓絕對會在中國國民中的威望實現進一步的提升，加上他世界冠軍的身份，葉楓很有可能會進一步成為中國人心目中的民族英雄。
    而這樣一個光輝的英雄形象的確立無疑是對裴勇急于在中國賽車領域中確立足夠的威望是一個致命的打擊！所謂的威望其實就是影響力和話語權的綜合體，而葉楓以民族英雄的姿態出現，無疑已經超出了中汽聯和裴勇的控制范圍。換句話說就是“辱韓門”事件讓葉楓成為了在國內的威望、影響力都凌駕于中汽聯之上的存在……
    可以說。這絕對是想要一統中國賽車天下的裴主席所絕對不能接受的。所以不管是不是摸清了葉楓的底牌，裴勇這次一定要主動出擊！他必須要在最壞的情況出現之前扭轉被動的局面。
    他必須通過政治手段上的打壓，讓葉楓在這件事上低頭，甚至認錯。只有如此他才能重新在中國賽車界樹立起絕對的權威。只有如此，他才能讓那些蠢蠢欲動的人們認識到，在中國賽車界這個領域里，任何人想說什么、想做什么都得經過中汽聯這個唯一的管理機構的認可，就連葉楓這樣的人物也沒有例外。
    所以，裴勇并不關心葉楓的說了什么，是否有錯，他關心的只是要在這件事情上壓服葉楓，并以此作為他整合中國賽車的標志**件！
    ……
    在和張雨進行了一番深入的探討之后，葉楓并沒有立即動用自己的人脈資源，反而開始按兵不動，先來看看對手會搞出什么動靜。
    而且聽了張雨的分析后，老葉驚喜地發現原來他那時給黎天行打電話的舉動無疑算是一個分而治之的妙招，不但可以分化中汽聯內部，而且還可以通過黎天行與裴勇隨后的舉動，也可以分析出兩人真正的關系，從而有的放矢。
    因為如果黎天行和裴勇關系不錯，而在和葉楓這里口是心非的話，那么深知葉楓背后能量的黎天行一定會在裴勇動手之前給其必要的提醒，也許就能讓對方不再那樣肆無忌憚的撕破臉。
    而如果黎天行真的是堅定地站在葉楓這邊的話，那么他一定不會提醒裴勇，而后者則會傻傻地朝槍口上撞去。之后，裴勇下臺，黎天行取而代之對于葉楓等人實現自己對于扶持中國賽車發展的長遠構想來講很有助益。
    所以，在到達了巴西之后，葉楓便不再想發生在上海的那些事情，而是等著對手先發制人。
    ……
    并沒有讓葉楓等人等待太久，在葉楓到達巴西之后的第二天，中汽聯便召開新聞發布會，對外宣布了對葉楓在“辱韓門”事件上的不當行為的處理意見。
    在發布會上，中汽聯認為葉楓的言行已經嚴重違背了一個車手所應該的立場，嚴重違反了中汽聯關于車手的相關管理規定，而且還嚴重地破壞了中韓兩國的外交友誼，嚴重地傷害了韓國人民的民族感情。
    所以中汽聯經過研究決定對中國籍車手葉楓作出了禁賽一年，并處罰金5人民幣，并責令葉楓在72時內立即就他當日的不當言行公開向外界道歉的決定。
    而且，由于葉楓同時還是中國飆風極速場地賽車隊的老板，他的言行也同樣違反了中汽聯關于其所轄車隊人員的行為規范。
    所以中汽聯研究決定罰去飆風極速車隊在新賽季的20個>罰金人民幣10萬元，并且責令車隊老板立即對自己的不當言歉。
    可以想像的是，這個處罰決定的出臺幾乎在第一時間里便激起了千層浪……
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